主講嘉賓：國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會FIATA主席Stanley Lim先生
2013-09-10 14:26:12 來源:中國國際電子商務網(wǎng) 作者: 進入論壇>>
亞太貿(mào)易便利化論壇（Asia-Pacific Trade Facilitation Forum, APTFF，以下簡稱“論壇”）是聯(lián)合國亞太經(jīng)濟社會理事會（UNESCAP）推動本地區(qū)貿(mào)易便利化發(fā)展的重點項目之一，2009年至今已在泰國、馬來西亞、韓國和斯里蘭卡成功舉辦四屆。為進一步推動本地貿(mào)易便利化的發(fā)展，中國商務部、聯(lián)合國亞太經(jīng)濟社會理事會、亞洲開發(fā)銀行等，將于2013年9月在中國北京聯(lián)合主辦第五屆亞太貿(mào)易便利化論壇。
Stanley Lim先生
Stanley Lim：首先請允許我介紹一下FIATA，是一個組織，所有的國家和地區(qū)的組織和不同的國家他們進行的是代理或者是物流或者都是FIATA的成員，我們是這樣一個組織。我們的目的就是要保障推動和協(xié)調(diào)這個行業(yè)的專業(yè)，特別是交通和物流，推動這方面的專業(yè)性。目前FIATA所承擔最重要的一個任務，我們所做的工作最重要的一個任務就是建立不同的運輸文件，特別是在貿(mào)易便利化這方面制定一些相關(guān)的文件。我們已經(jīng)制定了3個運輸?shù)奈募?，其?個就是一個貿(mào)易聯(lián)運的文件，這個是ICC都已經(jīng)支持了的文件。因為它對于貿(mào)易商來說是公平的，對于出口商來說也是公平的，特別是在責任問題。這個是我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)標準化的一個文件，同時為了推動或者簡化我們成員建立一個無縫的運輸體系，遍及整個行業(yè)。我們現(xiàn)在正在進行相關(guān)的試點工作，包括運輸文件的數(shù)字化，數(shù)字的版本正在制定過程之中，這將進一步簡化貿(mào)易。
我們現(xiàn)在正在做的工作包括最佳實踐，同時也創(chuàng)建了一些模型的協(xié)議，這個文件可以提供給所有全球的成員組織，成員協(xié)會。另外我們FIATA已經(jīng)完成的一個工作，就是能力建設，確保全球貿(mào)易的順利，也是我們一個重要的工作，我們要確保一定程度的貿(mào)易協(xié)調(diào)，包括代理、代運，通過采用適當?shù)臉藴蕘韺崿F(xiàn)這一點。這個是我們一個顧問委員會的職責，是ABBD這個委員會的職責，也就是組織交易這個組織，ABBD建立了關(guān)于教育強大的標準，它強調(diào)在物流和代運方面一些基本的標準和措施，這樣的標準就是為了對標，包括職業(yè)教育的一些項目，是由各國協(xié)會來提交這樣一些項目，進行FIATA內(nèi)部的認證，這樣的話，我們就簽發(fā)了FIATA的證書，物流和代運這方面的證書。一般來說，簽訂的是在每年三月份進行，而且在不同的國家都會進行，比如今年在新加坡進行認定，去年是在洛杉磯進行認定的。確保這些文件是得到了我們成員國的掌握，同時還有我們一些官方的審定，每四年還會進行再次審定，這個也是在不同的國家協(xié)會的貿(mào)易項目中得到了實施的。
FIATA也制定了一個FIATA基金，幫助發(fā)展中國家，如果他們沒有任何貿(mào)易計劃，我們幫助他們做好起步的工作。事實上我們已經(jīng)進行了基金的培訓，比如在墨西哥，而且我們還在4個非洲國家，坦桑尼亞、加納等等國家進行了培訓。我們第一個培訓師培訓就是在蒙古進行的，也是在這個資金資助下進行的培訓師培訓，而且我們在巴基斯坦也進行了培訓。我們現(xiàn)在還在與發(fā)展中國家進行商榷，包括緬甸和柬埔寨這樣的國家進行商榷，我們希望能夠幫助他們也開啟能力建設這樣一個步驟。
貨運和代運問題
Stanley Lim：非常感謝你的問題。事實上你的問題有兩個部分，首先第一個是監(jiān)管環(huán)境的問題，第二個關(guān)注的是處理現(xiàn)實的問題。第一個問題我要提出的是，我想告訴你，F(xiàn)IATA已經(jīng)采取了一些立場，支持額外的一些簡化和貿(mào)易便利化，我們這個立場已經(jīng)很多年了，我們所有公開的立場都是要敦促政府完全的支持貿(mào)易便利化。我們也指出實現(xiàn)多邊的目標的各個方式，都是為了推動更好的一個協(xié)調(diào)性，以及在保安措施這方面的一個簡化。
大家都知道安全在我們的行業(yè)變得非常重要，我們需要實現(xiàn)平衡，把這些程序進行協(xié)調(diào)，制定貿(mào)易的便利措施，能夠得到進一步的提高。談到與排放相關(guān)的運輸相關(guān)的一些問題的時候，我們聯(lián)合國有相關(guān)的方法，就是從實際的觀察開始，我們需要一個可靠的統(tǒng)一的體系，來計算這樣一些排放量，現(xiàn)在還并不存在這樣一個體系。
第二點，我們知道在推動一個很好的點子，并且把它轉(zhuǎn)化為實際，這之間的過程還需要做很多的工作。特別是我們應對的是多邊的國際組織，建議花很長時間才能得以采取。當然在不同的國家和地區(qū)有不同的監(jiān)管障礙需要去移除，在這方面給大家舉一個例子，我想提醒大家，F(xiàn)IATA所做的一個在WTO和海關(guān)這方面所做的一個里程碑的工作，就是我們應對了海關(guān)相關(guān)的程序的問題，我們的立場是最先進的，最開放的，也是最希望能促進簡約的。大家可以想象我們的工作小組所做的工作以及如何和WTO進行聯(lián)絡。這個行業(yè)的人都是非常切實的人，他們希望能夠為制造商，出口商、進口商提供單一的窗口，這樣的話，他們在監(jiān)管要求和供應鏈擾亂這方面能夠做到盡量降低。我們客戶認為這部分是非常有益的，而且我們的市場份額不斷的擴大，雖然我們大力敦促公共部門能夠采取措施，我們應該讓貿(mào)易變得更簡單、更容易。我們應該為貿(mào)易商提供切實的幫助，我們能夠在這個限制以內(nèi)提供一些現(xiàn)實的各種各樣的協(xié)助。所以一些復雜的貿(mào)易程序和手續(xù)，對于運輸來說非常馬上，因為它很耗時，因此，對于我們這個行業(yè)來說也是很具有破壞性的。因為人力的成本并不是客戶管理成本中可以忽視的一部分，而是很大的一部分。
最后，我希望至少FIATA所推動的這樣一些立場和建議，至少一部分能夠在政府的層面進行討論，這是我們最好的確保所有人都能夠確信運輸商和貿(mào)易商他們的立場，并且實現(xiàn)貿(mào)易便利化最好的方式。謝謝！
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